陆用装卸臂
又称鹤管，由旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，用于装卸栈桥储运管线与公路/铁路槽车之间液体或气体产品的专用设备。
性能特点
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关键件旋转接头采用合金钢及不锈钢材质，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，能够承受苛酷的轴向、径向及力矩负荷，转动灵活、可靠、无泄露。
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密封圈结构独特，采用PTFE增强聚四氟材料，内嵌不锈钢骨架，密封面经抛光处理，耐磨性能极佳，密封性能优越、可靠。
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弹簧缸平衡系统可在任意点平衡，使对位操作轻巧、合理。
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所有承压主管道焊缝采用氩弧焊，完全符合HG/T 21608-96标准。
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配带优质合理的静电接地系统，静电电阻小于2Ω，安全性能可靠。
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结构合理，以最小的臂尺寸，来实现最大的包络范围。
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装卸作业中，随槽车在正常范围内移动，发挥充分的可挠性。
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管道材质可选用碳钢、不锈钢、低温钢、铝、玻璃钢、内衬四氟等。
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按左侧型或右侧型设计制造，结构形式也可专门设计。
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可配置可靠的液动、气动或电动操作系统，安全的报警系统。
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可实现自动化作业，PLC控制，方便作业、检修。
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灵巧多样的附件用以实现环境保护和安全操作。
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根据现场需要，所有的鹤管都可做无立柱设计。
旋转接头介绍
| 旋转接头采用精密数控机床加工，承载力大，转动灵活，对液态和气态介质具有理想的密封效果，能够安全、可靠地用于常温、低温、高温、腐蚀性介质，主密封、二级密封及防尘密封有效实现零泄 漏。旋转接头设计为多种结构形式，包括从钢制简单结构到内部加热，衬PTFE结构，单滚道、双滚道及三滚道。旋转接头为可拆卸式，当更换密封圈时无需拆卸整台臂，而可实现轻松更换。两侧都是法兰的旋转接头结构使维修、更换时更轻松、更快捷。 |
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主密封圈
主密封圈由石墨填充的聚四氟乙烯及内衬经特殊处理的不锈钢张力弹簧卡组成。密封圈采用聚四氟乙烯材料，耐磨性好、密封效果好、抗老化性强等特点，内衬弹簧卡以增大密封圈的弹性，当密封面长期运转磨耗后，弹簧卡在一定程度范围内实现补偿。
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二级密封
与主密封结构类似，开口方向为轴向，具有良好的补偿性能。
防尘密封
防尘密封与二级密封相似，防止潮气和灰尘进入滚道。
基本参数
公称口径：DN25、DN50、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200
工作温度：-196～256℃ 工作压力：-0.08～6.0MPa
适用介质：油品、化工品、酸、碱、强腐蚀性气体、液化气、液态沥青、水蒸气等。 |
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鹤管附件
| 主密封圈： |
内臂复位锁紧： |
截止阀： |
液位报警系统： |
| 绝缘法兰： |
密封帽： |
伸缩垂管： |
副密封圈： |
| 防尘圈： |
真空释放阀： |
外臂锁紧： |
锁紧杆： |
| 潜油泵： |
潜汽泵： |
截止阀： |
导静电系统： |
| 气缸： |
快速接头： |
变径管： |
透视镜： |
| 集油桶： |
分流帽： |
垂管： |
阀门： |
TA 01 型顶部装卸车鹤管
典型的顶部敞口装卸车鹤管，使用最为广泛。适用介质：原油、成品油、化工介质。
TA 02 型顶部装车鹤管
顶部装车鹤管,其特点为接口管的接口法兰方向朝上,这样装车时管线中的介质由顶部向下经鹤管流入罐车内。
TA 03 型顶部装车鹤管
顶部装卸车鹤管,其特点为接口管的接口法兰方向朝下,内臂管较低,这样鹤管的整体高度较低。
双硬管密闭装车鹤管
双硬管密封装车鹤管用于易挥发或有毒气体介质，要求装车时为密闭装车的情况。气相及液相管分开，都采用钢管结构，由旋转接头实现回转，密封帽采用锥形密封，材料为耐油橡胶或聚四氟乙烯。可以加装液位探头，高液位报警，外臂驱动油缸或气缸等附加部件。
软硬管密闭装车鹤管
软硬管密封装车鹤管用于易挥发或有毒气体介质，要求装车时为密闭装车的情况。气相及液相管分开，液相管采用钢管结构，由旋转接头实现回转；气相管为金属软管或金属软管和钢管的组合管。可以加装液位探头，高液位报警，外臂驱动油缸或气缸等附加部件。
底部装卸鹤管
典型的火车底部装卸鹤管，与火车用快速接头联接，采用五个旋转接头，介质由槽车卸油口经鹤管自上而下流入管线内，采用重力作用下的自流方式就可卸车。
液化气火车装卸鹤管
此类型鹤管用于火车液化气或液氨类产品的装卸作业，上下各采用五个旋转接头，一般上为气相，下为液相，前端配快速关断阀，用法兰与火车槽车相连。
液化气汽车装卸鹤管
此类型鹤管用于汽车液化气或液氨类产品的装卸作业， 上下各采用五个旋转接头，一般上为气相，下为液相，前端配有专用快速接头直接与汽车接口相连。
液动潜油泵装卸鹤管
安装潜油泵后，由于泵的增压作用，消除了高气温、低气压地区卸车作业时的气阻、气蚀现象。液压潜油泵按扬程为6m、10m、25m、40m、60m等几种规格，可设计成带扫仓泵。潜油泵带动鹤管卸车，不受气温及气压的影响，能彻底根除卸车时的汽蚀、汽阻现象，卸车时间较短；使用时，不必排除管路内空气；可装卸两用，同时具有扫舱功能；泵主体用铝合金制造，重量轻、导静电性好。
纯铝鹤管
此鹤管的全部零部件全部采用铝合金材质，具有重量轻，操作灵活，耐腐蚀等优点。
衍架式鹤管
可配备PLC可编程逻辑控制系统，对装车闸阀及罐车液面进行控制，达到自动控制装车的
目的。密封装车，实现挥发气体的回收，减少环境污染，整个罐车的对位采用气缸驱动齿条、
齿轮机构，结构简单，维修方便。
装桶鹤管
此种鹤管尺寸小重量轻，操作灵活，最大通径不超过DN25. 主要用于对油桶的装车作业。
蒸汽伴热鹤管
蒸汽伴热鹤管主要在装卸沥青、渣油等凝点较高需要伴热保温的介质时使用。采用同心套管结构，套管之间通入蒸汽或者导热油，旋转接头之间用金属软管连接。套管外可加包伴热带，亦可包石棉等保温层。
衬套鹤管
衬套鹤管主要用于易挥发或有毒气体介质，要求装车时为密闭装车的情况。采用同心套管结构，旋转接头为特殊的双层结构，可以同时通过液相和气相两种介质，改善了长期以来双硬管及软硬结构鹤管旋转扭曲问题，大大减小了双管装卸车鹤管的尺寸。
内衬管装卸车鹤管
主要用于盐酸、硝酸等强腐蚀性介质，内衬材料多选用聚四氟、PVC等，为少数强腐蚀性产器的装卸车作业提供了解决方案。旋转接头关键件也采用内衬结构，转动灵活，操作轻松。
液压控制全自动鹤管
新型自动化鹤管。采用液压控制，每组设一个液压总站，每个鹤位连接一个液压分站，通过在栈桥上操纵液压分站来实现鹤管的自动化作业。可实施液面监测，在装车达到设定的液位时报警或自动关闭阀门。可实现PLC控制，方便检修。该类型鹤管运行平稳，操作简单，自动化程度高，大大减少了人工作业。
下装鹤管
国际上先进的底部发油装置，适用于多仓同时装车, 三组臂或四组臂以上设计，采用快速干式接头连接，增加安全性，减少油品流失，提高装车效率，减少人工成本。
鹤 管 订 货 参 数 表
单位 技术联系人： 电话： 传真：
鹤管型号 鹤管数量 旋向
输送介质 工作温度 工作压力
是否配立柱 是□ 否□ 现场其它须说明的情况
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序号 |
参数 |
油罐汽车代号 |
数据 |
油罐火车代号 |
数据 |
单位 |
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1 |
栈桥中心与汽车（钢轨）中心距离 |
A1 |
|
A2 |
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mm |
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2 |
车辆吨位 |
|
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t |
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3 |
最大汽车（火车）高度 |
B1max |
|
B2max |
|
mm |
|
4 |
最小汽车（火车）高度 |
B1min |
|
B2min |
|
mm |
|
5 |
栈桥中心与油管接口中心距离 |
C1 |
|
C2 |
|
mm |
|
6 |
下油管接口法兰离栈桥面距离 |
D1 |
|
D2 |
|
mm |
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7 |
上油管接口法兰离栈桥面距离 |
E1 |
|
E2 |
|
mm |
|
8 |
汽车（火车）侧装口离地面（轨面）
高度 |
F1 |
|
F2 |
|
mm |
|
9 |
汽车（火车）侧装口离汽车（火车）
中心距离 |
G1 |
|
G2 |
|
mm |
|
10 |
雨棚最低点离地面（轨面）高度 |
L1 |
|
L2 |
|
mm |
|
11 |
栈桥离地面（轨面）高度 |
H |
|
H |
|
mm |
|
12 |
栈桥宽度 |
W |
|
W |
|
mm |
|
13 |
栈桥栏杆高度 |
h |
|
h |
|
mm |
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14 |
与鹤管相接的工艺管线接口法兰标准、规格和方向 |
法兰标准和规格为：
方向：○朝上 ○朝下 ○侧向 |
注：
1、表中D1、E1和D2、E2分别为二种接口连接方式，对单管鹤管只填写其中的一个。
